Aşınmaya Dayanıklı 60Class Konik Dişli Tekerlek Yüksek Hassasiyetli Kararlı

Aşınmaya Dayanıklı Kararlı Hassas Alaşımlı Çelik Konik Dişli Çark

genel bakış

ürün tanıtımı

Dişlilerin temel tanıtımı

Vites;Hareketi ve gücü aktarmak için sürekli olarak angaje olabilen kenarda dişleri olan mekanik bir bileşen, birbiriyle iç içe geçebilen dişlere sahip mekanik bir bileşendir.Büyük dişlinin çapı küçük olanın iki katıdır.Büyük dişli hareket etmezse, pinyon büyük dişlinin etrafında kaç kez döner?Tersine, pinyon hareket etmezse, büyük pinyon pinyon etrafında kaç kez döner?Büyük dişli hareket etmez, küçük dişli büyük dişli devri boyunca bir hafta, küçük dişli dönüşü bir hafta;Pinyon hareket etmediğinde, büyük dişli pinyon etrafında bir kez döner ve büyük dişli bir buçuk, yani bir kez 240°, bir buçuk kez 360°, iki kez 480° ve üç kez döner. 720°'de.

Dişli, birbirine geçebilen dişlere sahip mekanik bir parçadır.Mekanik şanzımanda ve tüm mekanik alanda yaygın olarak kullanılmaktadır.Modern dişli teknolojisi şu seviyeye ulaştı: dişli modülü 0,004 ~ 100 mm;1 mm'den 150 metreye kadar dişli çapı;100.000 kilowatt'a kadar iletim gücü;Yüzbinlerce RPM'ye kadar hızlandırın;En yüksek çevresel hız 300 m/s'dir.

Yapı sınıflandırması

Genellikle diş, diş oluğu, uç yüz, yüzey, diş üst çemberi, diş kök çemberi, taban çemberi, indeksleme çemberi vardır.

diş

Diş olarak adlandırılan diş, geçme için kullanılan dişli üzerindeki her bir dışbükey kısımdır.Bu dışbükey parçalar genellikle radyal olarak düzenlenir ve eşleşen dişli üzerindeki dişler, dişlinin birbirine geçme işlemini sürdürebilmesi için birbiriyle temas halindedir.

dişli

Bir dişli üzerindeki iki bitişik diş arasındaki boşluktur;Uç yüz, silindirik bir dişli veya sonsuz vidanın eksenine dik olan bir düzlemdir.

uç yüz

Dişlinin her iki ucundaki uçak.

yüzey yöntemi

Diş hattına dik olan düzlemi ifade eder.

ek daire

Dişin tepesindeki daire.

Dedendum çemberi

Oluğun altındaki dairedir.

temel daire

Saf bir yuvarlanan daire olarak involüt oluşturan üretim hattı.

Çemberi bölmek

Uç yüzdeki dişli geometrisini hesaplamak için bir referans dairedir.

dişlilerin rolü

Dişli, birbirine geçebilen dişlere sahip mekanik bir parçadır.Şanzımanda vites uygulaması çok erken ortaya çıktı.19. yüzyılın sonunda, diş kesme yöntemi ilkesinin gelişmesi ve bu ilkenin diş kesmede kullanılması özel takım tezgahları ve aletleri ortaya çıkmış, üretimin gelişmesiyle birlikte dişli işleminin düzgünlüğüne dikkat çekilmiştir.Dişlinin rolü, bir milin dönüşünü başka bir mile aktarmak, aynı zamanda yavaşlama, artırma, değiştirme ve geri hareketi sağlamaktır.

diş sayısı Z

Kapalı dişli şanzıman genellikle yüksek bir hıza sahiptir.Şanzımanın düzgünlüğünü iyileştirmek ve darbe titreşimini azaltmak için daha fazla dişe sahip olmak daha iyidir.Pinyon diş sayısı z1=20~40'tır.Açık tip (yarı açık tip) dişli şanzımanı, çünkü dişlinin çok küçük olmaması için diş esas olarak aşınma hatasıdır, bu nedenle pinyon çok fazla diş seçmemelidir, genellikle istenen Z1 = 17 ~ 20.

Spiral Açı

Beta & gt;0 solaktır;

Beta<sağlak için 0

saha

Pn = PTCOS β(n ve t alt simgeleri sırasıyla normal ve uç yüz işaretlerini belirtir)

modül

Modül, iki bitişik tekerleğin aynı diş profili ile PI (m= P/PI) arasındaki adım p'nin milimetre cinsinden oranını ifade eder.Modül, modüler dişlinin en temel parametrelerinden biridir.Düz, helisel ve konik dişlilerin modülü, standart modül serisi tablosuna (GB/T 1357-1987) atıfta bulunulabilir.

Mn = mtcos beta

M = p/PI

Dişli indeksleme dairesinin çevresi πd=z P

Modül m, dişli boyutunu belirleyen temel bir parametredir.Aynı sayıda dişe sahip bir dişlinin modülü büyükse, boyutu da büyüktür.

Basınç açısı

Alfa rb = rcos alpha = 1/2 mzcos alpha

İki dişlinin hatve dairelerinin teğet noktasında P, iki diş profili eğrisinin ortak normali (yani diş profilinin kuvvet yönü) ve iki hatve dairesinin ortak tanjantı (yani ani hareket yönü) arasındaki dar Açı P noktası) basınç Açısı olarak da bilinir, aynı zamanda angajman Açısı olarak da bilinir.Tek bir dişli için diş açısıdır.Standart dişlinin basınç açısı genellikle 20" dir. Bazı durumlarda α=14.5°, 15°, 22.50° ve 25° de kullanılır.

Bir dairenin çapını ölçün

d=m*z

Merkez mesafesi

a=1/2*m(z1+z2)

Doğru angajman koşulu

M1 = m2, alfa 1 = alfa 2, beta 1 = beta 2

Kök kesmeyi önlemek için, α=20o olan standart cetvel silindirik dişli için z1≥17 alınmalıdır.Z2 = u · z1.

Üst yükseklik katsayısı ve üst boşluk katsayısı

- a ve C * * h

İki vites birbirine geçtiğinde, bir dişlinin tepesi her zaman diğer dişlinin köküne girer.Yağlama yağı boşluğunun termal genleşmesini ve depolanmasını önlemek için kökün dişin tepesinden daha yüksek olması gerekir.Üst yükseklik katsayısı ve üst boşluk katsayısı tanıtıldı.

Normal diş: H * A =1;C*=0.25 kısa diş: h*a =0.8;C* = 0,3

Sınıflandırma tanıtıldı

Dişliler, diş şekline, dişli şekline, diş hattı şekline, diş yüzeyine ve üretim yöntemine göre sınıflandırılabilir.

Dişli diş profili, diş profili eğrisi, basınç Açısı, diş yüksekliği ve yer değiştirmeyi içerir.Sarmal dişlilerin üretimi nispeten kolaydır, bu nedenle modern dişlilerde, sarmal dişliler mutlak çoğunluğu oluştururken, sikloid dişliler ve ark dişlileri nadiren kullanılır.

Basınç Açısı açısından, küçük basınç Açısı olan dişlinin taşıma kapasitesi küçüktür.Yüksek basınç Açı dişli iken, taşıma kapasitesi daha yüksek olmasına rağmen, ancak aynı şanzıman torkunda rulman yükü artar, bu nedenle sadece özel durumlarda kullanılır.Dişlinin diş yüksekliği standardize edilmiştir ve genellikle standart diş yüksekliği kullanılmaktadır.Vites değiştirmenin avantajları daha fazladır, her türlü mekanik ekipman boyunca olmuştur.

Ayrıca dişli, şekline göre silindirik dişli, konik dişli, dairesel olmayan dişli, kremayer, sonsuz dişli ve sonsuz dişli olarak da ayrılabilir;Diş hattının şekline göre düz dişli, helisel dişli, balıksırtı dişli, eğri dişli;Diş yüzeyine göre dış dişli, iç dişli;Üretim yöntemine göre döküm dişlisi, kesme dişlisi, haddeleme dişlisi, sinterleme dişlisi vb.

Dişli imalat malzemeleri ve ısıl işlem prosesi, dişlinin taşıma kapasitesi, boyutu ve ağırlığı üzerinde büyük etkiye sahiptir.1950'lerden önce dişlilerde karbon çeliği, 1960'larda alaşımlı çelik, 1970'lerde ise yüzey sertleştirilmiş çelik kullanılmıştır.Sertliğe göre diş yüzeyi yumuşak diş yüzeyi ve sert diş yüzeyi olarak ikiye ayrılabilir.

Yumuşak dişli yüzey dişli taşıma kapasitesi düşüktür, ancak nispeten üretimi kolaydır, iyi çalışır, daha çok sıkı kısıtlamalar olmaksızın şanzıman boyutu ve ağırlığı için ve ayrıca küçük genel makine üretimi için kullanılır.Küçük dişlinin yükü daha ağır olduğu için, büyük ve küçük dişlinin çalışma ömrünü kabaca eşit hale getirmek için küçük dişli diş yüzeyinin sertliği genellikle büyük dişliden daha yüksektir.

Sert yüzey dişli taşıma kapasitesi yüksektir, kesmeden sonra dişlidedir ve daha sonra sertliği iyileştirmek için su verme, yüzey su verme veya karbonlama su verme işlemidir.Ancak ısıl işlemde, dişli kaçınılmaz olarak deformasyon üretecektir, bu nedenle ısıl işlemden sonra deformasyonun neden olduğu hatayı ortadan kaldırmak için taşlama, taşlama veya ince kesme yapılmalıdır, dişlinin hassasiyetini artırın.