Çok Tamburlu Vinç

Sondaj teknolojisi ve nakliye gereksinimlerini karşılamak için vinç genellikle çok şaftlı bir tahrik ve ayrı nakliye olarak tasarlanır, bu sadece sistemi karmaşık hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda maliyeti ve kurulum iş yükünü de artırır.Bu amaçla, vincin iletim şeması, güç giriş modu ve vinç çerçevesinin yapısı öncü çalışmalar yapmış, şirketim çok tamburlu bir vinç tasarlamıştır.Vinç esas olarak taban, vinç çerçevesi, silindir mili, kum tamburu mili, mil tahrik kutuları, disk freni, çarpmaya dayanıklı taç cihazı, ana fren mekanizması ve otomatik delici vb. ve giriş mili ile mil arasındaki güç kaymasından oluşur. mekanik şanzımanı, tahrik milini ve makaralı vites değiştirmeyi benimser, vites değiştirmek için pnömatik debriyajı kullanır, dördü bloke edilir, geri vites.Tambur milini simüle etmek ve analiz etmek ve sağlamlığını ve sertliğini kontrol etmek için sonlu elemanlar yazılımı kullanıldı.Analiz ve kontrol sonuçları, vincin tambur ve çerçevesinin tasarımının makul olduğunu ve pratik çalışma gereksinimlerini karşıladığını göstermektedir.

LEBUS DAVULLAR

Vinçte, tel halat yeri doldurulamaz bir etkiye sahiptir, peki tel halat olgusunu önlemek için düzensiz halat var mı?Bir vinç olarak, tel halat kaosunu önlemek için bazı yöntemler de yapar, tamburunun daha belirgin oluğu vardır, çift tamburlu vinç, bu oluklar tel halatı daha iyi sabitleyebilir.

Operasyon yöntemi

İlk olarak, kaldırmadan önce çelik halat ayıklanmaz ve çelik halat kendi kendine kontrol edilir ve daha yüksek oranda kopan halat olan tel halat zamanında değiştirilmelidir.İkincisi, vinci sabitlemek için iyi bir iş yapın, vincin tabanı dengesiz ve vinç kaldırırken yer değiştirmeye eğilimlidir.Halatları göster.Üçüncüsü, kaldırırken tel halata ve tambura 90 derecelik bir açıyla tutun.Yukarıdakiler, küçük vinç tel halatı kaosu yönteminden kaçınmak içindir.Vinçte birçok parça var.Farklı parçaların etkisi farklıdır ve arıza yanıt yöntemi farklı olacaktır.